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DS-FCS抗滑低噪超表处

DS-FCS抗滑低噪超表处是使用超表处封层车,将层间界面剂、乳化高黏沥青、集料、乳化高黏沥青、表面保护剂等材料,五层同步洒(撒)布至原路面,根据厚度划分为Ⅰ型(3mm)、Ⅱ型(6mm)和Ⅲ型(8mm)。


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DS-FCS抗滑低噪超表处


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  • 产品描述
    • 商品名称: DS-FCS抗滑低噪超表处

    DS-FCS抗滑低噪超表处是使用超表处封层车,将层间界面剂、乳化高黏沥青、集料、乳化高黏沥青、表面保护剂等材料,五层同步洒(撒)布至原路面,根据厚度划分为Ⅰ型(3mm)、Ⅱ型(6mm)和Ⅲ型(8mm)。

    DS-FCS抗滑低噪超表处

    技术简介

     

    DS-FCS抗滑低噪超表处是使用超表处封层车,将层间界面剂、乳化高黏沥青、集料、乳化高黏沥青、表面保护剂等材料,五层同步洒(撒)布至原路面,根据厚度划分为Ⅰ型(3mm)、Ⅱ型(6mm)和Ⅲ型(8mm)。

     

    大山路桥技术片 0531[00_01_46][20190614-212200]

     

    技术特点

     

    抗滑能力强、封水效果好、使用寿命长、行车噪音低、快速开放交通、低碳环保、性价比高。适用于各等级公路及城市道路的预防养护,对抗滑性不足路面做防滑处理,对水泥路面做“白加黑”处理,做新建路面的磨耗层。隧道养护不影响净空高度,桥梁养护不影响自重,单车道养护不影响其它车道排水,下次养护不需要铣刨清除。

    经济效益和社会效益

     

    对比项目

    超薄磨耗层

    微表处

    超表处

    工程造价

    70~80元/㎡

    23~28元/㎡

    30~35元/㎡

    使用寿命

    4~6年

    2~3年

    4~6年

    等效年度费用

    11.7~20元/㎡

    7.7~14元/㎡

    5~8.7元/㎡

     

    摩擦系数高:相关研究表明,因路面摩擦系数低造成的交通事故占事故总数的24%,抗滑低噪超表处适用于抗滑性不足路面做防滑处治,更适用于隧道、坡道、弯道、桥梁等特殊路段,行车安全性高。

    行车噪音低:相关研究表明:噪音每降低3dB,相当于交通流量减半,抗滑低噪超表处行车噪音相当于SMA-13路面,驾乘舒适、安全,环境噪音污染小。

    绿色低碳、节能环保:常温施工,厚度仅3~8mm,材料用量小;二次养护不需要铣刨清除;相比于其他表处技术,二氧化碳排放量降低50%以上,符合交通运输部《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》。

    市场竞争力

     

    DS-FCS抗滑低噪超表处是材料、装备、工艺成套研发的原创技术,全国20余个省份地区应用总面积超过1000万㎡,平均使用寿命>5年,材料性能更优、施工效率更快、功能保持更长久、常温施工绿色低碳。

    年份

    成果内容

    2017年

    中国公路学会评定:超表处技术总体达到国际先进水平,其中五位一体的设备及施工工艺达到国际领先水平

    2018年

    山东公路学会科学技术优秀成果一等奖

    中国公路学会科学技术三等奖

    2019年

    人民交通出版社出版《道路路面抗滑低噪超表处技术指南》

    2020年

    中建标协会《道路路面抗滑低噪超表处技术规程》发布实施

    2020年

    中国公路学会科学技术二等奖

    2023年

    山东省地方标准《道路路面抗滑低噪超表处技术规程》发布实施

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